
9月11日,上海中国新闻服务记者(Chenjin Reporter),11在Jiasong Highway Cross River New Constolol(摘要作为一个项目)上获悉,是Fang PE河目前计划在上海计划的最后一座大河桥。主梁结构已成功完成,整个桥梁在结构上连接,并将项目转移到主电缆结构阶段。
越过河高速公路的新建筑项目被带到了一个钥匙控制节点。主要的桥梁和主要的钢现金数字已成功整合。 (城市投资高速公路提供的照片)
Jiasong穿越河高速公路的新建筑项目是黄浦河上的第一个大分分析(596米自分析悬架桥)。他的跨度位于中国最好的类似桥梁。该项目的主要项目的屋顶配置为36.6 m宽,六个车道,两条车道和慢动作两侧的系统。导桥长约为827米,线的总长度约为1,825米。该项目完成后,它不仅符合汽车的快速通道,而且还为行人和不动的车辆提供了一个安全舒适的选择,可以实现“快速旅行”和“慢速旅行”的共生。已经得知,在交通开放后,主要的城市道路网络将有所改善,上海西南部的道路网络的结构将得到优化,偏差将减少约30分钟,以通过河两侧的人们通过河流实现“方便的直接通道”。
据了解,该项目是对jonglin组合切割系统的创新使用。 “模型翻转 +液压攀爬”,“合并过程”,“窗户的花环”主塔的水平支撑,“ Pugo同步样式”...正在建设,建筑上海城市投资公路投资(Group)Co.,Ltd.。
在同一天,在采访中,记者说,在桥侧的施工过程中,通过“通道类型步骤的最高步骤类型同步同步”,重量为4,700吨,重量为4,700吨。在龙组合过程中,建筑设备使用许多高精度设备和设备来密切监测钢梁的结构应力,主梁的一般线形状,环境温度和Corbeam孔每天24小时。他们使用激光扫描设备准确测量关节端口大小的变化,并实时返回相关数据。结合建筑信息模型(BIM)的技术,广告仅是实时板截面的钢梁的大小,位置和空气方向,这使截面可以到达精确的耦合。
主塔“窗口烤架”的钢结构的交叉支撑是桥梁结构生命周期的整个管理中的关键结构。中国新闻服务陈金的照片
在主塔建造过程中,建筑设备成功使用了“建模型号 +液压攀岩类型”的过程,使大约200吨钢结构结构,具有高达90.1米的主塔的精确限制,并具有“窗户花”形状,并具有精确的升降和位置,高度为60米。同一天,在Helong Bridge,记者看到了“窗格烧烤”钢结构的独家水平设备。报道说,主塔的“窗格烤架”的钢结构的交叉支撑是一个关键的条纹在整个桥结构生命周期的整个管理中。在施工期间,在施工过程中,临时电缆不仅承担临时电缆的巨大责任,而且如果您将来需要更换和修理主电缆,还可以使用“窗口烤架”重新出现头发。更换主电缆,笔提供强大的备份支撑。
报道说,该桥有一个智能的MO SystemHealth Nitorium,可以实时监视桥梁的技术指标,从而可以调整桥梁条件的维护计划。
合并主桥和主梁后,该项目进入了电缆起重机系统的整个安装阶段以及桥系统的转换。根据中国新闻社记者的说法
合并主桥和主梁后,该项目进入了电缆CRA的整个安装阶段NE系统和桥系统的转换。项目团队将与所有参与方合作,以保持高标准和严格的要求,实施科学构造,严格控制质量和安全性,并确保该项目在计划于2026年的交通中开放。
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